视频简介
1Deadly Reputation巴西天馬航空3054號班機20- 11年8月12日在2.= )00%7年!/-7月17日，\巴西天 _`#馬航空3054號班機在聖保羅 +:(孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油站並且爆炸，199[^) 人罹難-[，包含 [12名地上人員。右側引擎\推力%-逆向器 `的損壞，造成在;飛機降落時， _機師錯誤執行]+單側推力逆向器損`壞` /的降落程序，產生`+`左側引+;擎正在,*反推、右側引擎卻在全力加([_ 速的結 ?果，最後飛機\失 ^去+控制，滑出$因雨天造成濕 滑的跑道。機種：空中 .=巴士;A320- - 233發動機：IAE V25 ^*27E-A52T he Plane That Flew Too *High? #西加勒比海%航 .空708號班(/機2011?.年8月19 ;日在2005年8月1`6日，西加勒比海航空708)號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升高度，不 )久後突然發生緊`_!急狀況，機長向塔台彙報兩側引擎熄火後，飛機在[委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒有問題，是因為除_冰器啟 動 `+造成引擎供電降低， # 推力不(足以+提供幾達/$臨界負重\]%的]=*飛機足夠升力，失速後`機長誤判%為引擎 )熄火，正副機長又溝通^ /不良，以致無(?法搶救。全機160人皆罹難*;。機種：麥道MD-82發動機：普/($ 惠,JT8D-217]; A3S!plit Dec]=i;\sion飛!` ]箭航空1285號班機2011年8月26(日在1985年12月12日，從埃及載運美軍第101空降師回國 的包;機飛箭航空1285號班/_ 機， ,?在加拿大紐芬蘭 !島的甘德國際機`-場中.轉加油後， 起飛不 -久即失速墜毀。256人罹難。正式報告認@_為) 未去除機?=?翼上的冰，以及對飛機負=%!重的低估，造成起^ (^飛速度不足，/@無法提供飛機足夠的升 力而失速\；但@ 同時有人^懷 @疑美軍可-能在機上偷偷載運武器或爆裂物， 在空中;( 爆炸後_^@:造;成失事。機種：麥 道D. @C-8-63CF發動機：普惠J; T3D-7!`.4*$-Bre=ak Up Ov%@?er Texas美國大陸快運2574號班機201?!._1]% $年)?12+\+月2 ,9日在199/%?1年9月11日，美國大陸快運2574號班機即將 #^完成,/由拉雷多前往德克薩斯州 \休斯頓的路程,，在機師準備降落時，=!^突然從空? # 中,俯衝，左機翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀 !，機上1_4人全數罹難。成因是維修時=交班疏失，固定[ %左側水平尾翼前\緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後， 機組+*人員立刻完全失@.#去對飛機的控制。機種：巴西航空工業EMB^@ 120巴 *`西利亞型發動機：普惠PW1185Mun=* ich _=Air:+ ^%-D )is=(,ast*er慕尼黑空難2011年12月;=29日在195^8年2月6_/日`[*%，英,$國(]歐洲航空=!609號班機載著曼聯球隊，在慕尼黑-\ 機場加[油後，經過兩次重新起飛\.，在第三次起飛時^仍_[然起飛失敗，衝出跑道後撞上300公尺外%-;*的的一間民房，23人罹難 _。.德國方的正式報告認為空難的成因是機_[長未_要求除冰，機: ]翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速度，但後來;(英國方重啟調查!=;之#後，認為 . 是跑! 道上積#雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速，,]才導致起飛失敗，_ 還給機長*清白。機_)@=種：空速AS-57$ 大使型發動機 ：: 布里斯托6-?+61型6!]_,Turn\`ing\) Poi=_] nt西北^航空8=^_5號班機20(11年12月2 9日在20/02年10月9日， 從底 `特律起飛前`往東京的西 北_航空85號班機，在白 -令海35,000英尺`上空時，垂直尾翼上的方向# 舵/ !下半部突然_@/左傾並卡死，令4名機師必須掉頭在阿拉斯加^]州安克拉-^治作緊急迫降。無人受傷。雖然經檢視發*,現( 控制方向舵的液 壓系統管路中，有一處因:金屬疲 _勞而斷裂，但其斷裂_-的根/]本原因至今.仍未找)到。機種：波音747-451#發動)機：普惠PW40567Bad Attitude;大韓航空貨運8509號班機2?/012年1+月20日在]/$1999年12月22日，由大*韓航空貨運營運的貨運航班;85 $09-號班機離開倫+_敦斯坦斯@;?特德機(場前往義大 ^:利米!]@蘭[ ，但起飛約 5 ^#5秒後即墜毀。機上-4-,! 名*, !機組人員全`\(!部-?罹@ ]難。空?)?難 -的 ,$成因是慣性%導航系統故) $障$ !導致機長側的水平儀顯示錯誤，和文化上傳統尊*#卑觀念導致的機組 (人員.\`溝通不良。機種：波音747-2B5F發 動機：普惠JT9D-7Q8Blind Sp[,)o%)t太平洋西)-南航空1+82`= 號班機2012年1月27日在]`#+1978年9月25日 ^，太平洋西 南航空182號_ ]班機與一架正在進場前往$#林德伯格機場的塞斯納\= C-172 N%_ -7711G私人飛機在聖地牙哥的住宅 _/區 [上空相撞並墜 ;毀，它是當時美國史上最嚴重的空難。+客機上載有135人，以及 ;(小飛機上%#的2人%$，全數`/](罹難，地`上也有7! -`人死亡，墜機同時摧 毀了22棟房屋。空!%難的主要成因是客機機師與航管-$員溝通上的失誤。機種：太平洋西; 南航空182號班 )機：波音727-214；# ##N7 %711G% ：塞斯納C-172發動機：太平,洋西南航空182號班機#. `：普(惠JT8D-7B；N7711G：萊 康明IO-+.^360-\L2A9Under Pres sure奈/ 及利亞航空2120 @號[.班機2 #[012年, 2月3日在1[991年7月11日， 奈及利 *亞航空 21! 20號班( 機在吉達-的[阿卜%@杜勒-阿齊茲國王國際機=場起飛後不久在飛行時起火。/機組#\人$ ?員_? 企圖$ 回 */_到機=場未果，在跑道前墜 .=毀。247名奈及利亞乘客和14名機組人員 全部罹難。兩個機輪沒 :有充飽, ]\氣，在高溫的跑道上爆胎-起火，]隨著機輪收起，(]火勢/@在機內迅速蔓延，切斷液壓系統及電線，並燒穿 !^?機艙*地%板，最後;/ %在抵%_;達機\場前爆炸性燃燒造成墜機。機種：$![道*`格拉斯DC-8-61發動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南航^(空1771號班機_/2012年2月10日在,^ 1:987年12月7日，一名[/叫大衛． ;柏):克的前全美航空的員工因@)^]為@_.被;()革職而心懷不滿，攜帶槍械乘上前主管?從洛杉磯.前往舊金山的太平洋西南航空17 71號班機! 。起飛後，柏. 克:射殺了前主管、空服員及兩)_][名機師，並將引擎推力全開，造成飛. @機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保.:*的一個牧場^_上墜毀。機上43人包括大衛．柏克全^ 部罹難。當時機場對機組員及航+空公司職員有*(\_免安/#檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成凶手([( 攜械上機的漏洞，並輕而易舉的 *進入駕@ %駛艙射殺機師。機種：BAe 146-200;?*[A發動機：萊康明AL@F502R-311Nowhere t;,o Land中美洲航空1)10號班+% `機2012年3月 9日在\ 1988年5-月2 !4日，, 從貝里 :斯= 市 飛往紐奧良的中,_% 美洲航空110號班機，在墨西哥灣上)@空飛入一*片風暴令引擎熄火-/(。引擎重新啟動後起火，機師決定關閉引擎並_$迫降在 美國紐奧良)`東部.\`米角區美國國家航空暨太空` 總!_]署; 米角裝配基地一條溪旁的寬$@草堤上(+ 。*^*所!+[有人生還。引擎設計時%僅考慮,`!高轉速時避免進水引起引擎故障，卻未考 慮 # 在準備降落引擎轉 +速較低-]?時進水產=+:生的影響\^_。此設計失誤在此意外之後 `迅速得到修^正。機種：波音737-3T0發動機：CFM:]56-3B112The Invi sible Plane連尼治=,機場空難2012^:年.3月23日.在 $20`01年10月`*8日，北歐航空686號班機，_!為一架麥+ 道? )%MD-87並 載著1] 10名乘客從米(蘭:`-飛往丹麥哥本$哈根，但/;=在米蘭連尼治機場的大霧中起+]!飛[`/時，在跑道上+)(與` 一架載著4名乘客前往前往法國巴/ 黎的Evex##航空塞=斯納引證二型私人飛機相撞。^該MD-87受到嚴重的損 毀並在附@ 近的倉庫墜毀。客機@110人、私.人飛機4人與倉庫內的4名地勤人員，共118人罹\# :難，另有4人受傷。事故主因是機場跑道及引道? 的標示不清，且沒 [有地面雷=達指[)(示飛機的位置，導致在濃霧中，航管員根本:#不知道私人飛機闖入=跑道，!造成飛機相撞。- , \機種： 北;^:\歐( 航空686號班機：麥道M@.#D#-87；Evex航空：塞斯納引證 二型發動機：北歐航空%686_號#班!;+[機：普惠JT8D\:-2 +17C；Evex航空：威廉士F.J44-2C13Impossi/:bl(e Landing聯合航空232號班機2,^012年4月?13日在1989年7月`@ 19日，聯合航空232號班機^-因-,位於機尾的2號引. 擎爆 :,/炸，殘片擊 中並切斷了所有液],^壓系統的管路，令飛機失去控*制。飛機決定_+迫^降在蘇城，[但 /#]因為飛 ` 機落地速 ;%@度%`太快，機體在地面解體.並起[?火:燃燒。全$*機2*\`96名機組人.員及乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬，在= 純 ($化:_`=過程中未能完全將氧、氮 @等雜質提出#/]]，造成葉片容易因金屬,,#疲勞而斷裂。在此之後，DC-1 ;0的液壓系[ 統管路經過重新設計 #，加上/:多:處閥./^門，以防止液壓系統因漏液而失效。機種：麥;道DC-10-10發動機 ：通用電力CF6-6D